Was ist ein Tachograph?

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Der Tachograph

Was ist ein Tachograph? Ein Tachograph ist ein Gerät, das in Fahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen eingebaut wird, etwa in Lkw, Busse und andere Nutzfahrzeuge. Er zeichnet Lenk- und Ruhezeiten, Geschwindigkeit, Standort und zurückgelegte Strecke auf. Der Tachograph dient als Kontrollinstrument, mit dem überprüft wird, ob ein Fahrer die Arbeitszeitvorschriften und die Lenk- und Ruhezeiten einhält. Seit einiger Zeit dient er zudem dazu, Kabotage und die Entsendung von Arbeitnehmern zu überwachen.

Gesetzliche Pflicht

Ein Tachograph ist nicht in jedem Fahrzeug vorgeschrieben. Die Pflicht gilt nur für Fahrzeuge oder Fahrzeugkombinationen (etwa ein Transporter mit Anhänger), die im Güterverkehr eingesetzt werden und deren zulässige Gesamtmasse 3.500 kg übersteigt. Auch Fahrzeuge, die mehr als 8 Fahrgäste befördern (Fahrer nicht mitgerechnet), müssen mit einem Tachographen ausgestattet sein. Die ersten Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten wurden 1969 eingeführt, und seitdem ist die Nutzung des Tachographen verpflichtend. Ab dem 1. Juli 2026 benötigen auch Fahrzeuge über 2.500 kg, die Kabotagebeförderungen durchführen, einen Tachographen.

Die europäischen Tachographenvorschriften werden von der Europäischen Kommission festgelegt. Diese Regeln für den grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr und Busverkehr sind als Mobilitätspaket bekannt.

Kontrolle und Durchsetzung

Als Unternehmen sind Sie verpflichtet, die Tachographenvorschriften einzuhalten. Verstöße können Bußgelder nach sich ziehen. Verschiedene Behörden prüfen, ob Fahrer die Tachographenregeln einhalten. In Deutschland ist dafür das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) zuständig. Tachographendaten können auf drei Arten kontrolliert werden:

• Straßenkontrolle: Kontrolleure stehen am Straßenrand, winken einen Fahrer heraus und prüfen die Tachographendaten direkt vor Ort.
• Betriebsprüfung: Ein Prüfer der Kontrollbehörde besucht das Unternehmen und kontrolliert sämtliche Tachographendaten. Im Rahmen einer Betriebsprüfung können auch weitere Vorschriften geprüft werden, etwa das Arbeitszeitgesetz, das Fahrpersonalgesetz und die Fahrpersonalverordnung sowie gegebenenfalls die Gefahrgutvorschriften.
• Digitale Kontrolle: Die Kontrollbehörde fordert die digitalen Tachographendateien vom Unternehmen an (die Massenspeicher- und Fahrerkartendateien).

Kontrollen werden häufig durch Hinweise ausgelöst, die bei der Behörde eingehen. Solche Hinweise können sein:

• Risikoprofile, die die Kontrollbehörde selbst erstellt
• Beschwerden von externen Stellen, Bürgern oder der Polizei
• Eine bestimmte Anzahl von Punkten im ERRU-Register
• Hinweise von Branchen- und Partnerorganisationen

Auslesen des Tachographen

Mit dem Tachographen kann ein Unternehmen gegenüber den Kontrollbehörden nachweisen, dass es die Vorschriften eingehalten hat. Dafür muss der Tachograph in regelmäßigen Abständen ausgelesen werden. Die Daten werden sowohl im Tachographen als auch auf der Fahrerkarte des Fahrers gespeichert. Die Tachographendaten lassen sich mit einer Tachoauswertungssoftware wie der von Roadsoft analysieren.

Fahrerkarte

Wer einen digitalen oder intelligenten Tachographen nutzt, benötigt für jeden Fahrer eine Fahrerkarte. Diese Karte beantragt jeder Fahrer persönlich bei der zuständigen Ausgabestelle; sie dient zugleich der Identifikation. Die Fahrerkarte muss immer in den Tachographen eingesteckt sein, damit die Tätigkeiten während der Arbeitszeit aufgezeichnet werden können (Lenken, Ruhen, Bereitschaft und sonstige Arbeit). Auf der Fahrerkarte werden die Tachographendaten gespeichert.

Unternehmenskarte

Für die Verwaltung der Tachographendaten ist eine Unternehmenskarte erforderlich. Mit dieser Karte lassen sich die Tachographendaten auslesen.

Auslesefristen

Die Daten auf der Fahrerkarte müssen alle 28 Tage ausgelesen werden. Wer das versäumt, begeht einen Verstoß. Zusätzlich müssen die im Massenspeicher des Tachographen gespeicherten Daten alle 90 Tage ausgelesen werden. Bei einer Straßenkontrolle müssen Sie die Tachographendaten der letzten 28 Tage vorweisen können; seit dem 31. Dezember 2024 gilt gemäß Mobilitätspaket ein Zeitraum von 56 Tagen.

Auswertung

Sobald die Tachographendaten ausgelesen sind, können sie ausgewertet werden. So kann ein Unternehmen nachweisen, dass es die EU-Tachographenvorschriften eingehalten hat, und sieht zugleich, wo es Verbesserungspotenzial gibt und welche Fahrer Verstöße begehen. Mit einer guten Tachoauswertungssoftware sind Sie jederzeit für jede Kontrolle gewappnet. Die Tachoauswertungssoftware von Roadsoft nimmt Ihnen die zeitaufwendige Auswertungsarbeit ab.

Die Tachographen-Typen

Es werden laufend neue Versionen des Tachographen eingeführt. Jede neue Version ermöglicht eine wirksamere Kontrolle, und die Manipulation von Tachographendaten wird immer schwieriger. Die verschiedenen Tachographen-Typen sind:

Analoger Tachograph

Der analoge Tachograph war der erste Typ und wird seit 1985 zur Kontrolle der Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer eingesetzt. Er arbeitete nicht mit einer Fahrerkarte, sondern mit einem Schaublatt (auch Diagrammscheibe genannt). Der analoge Tachograph ist heute nur noch selten anzutreffen, da am 1. Mai 2006 der digitale Tachograph eingeführt wurde.

Digitaler Tachograph

Der digitale Tachograph löste den analogen Tachographen ab. Er wurde entwickelt, um Manipulationen zu erschweren, und weil er technisch deutlich mehr leistete. Der digitale Tachograph zeichnet Lenk- und Ruhezeiten, Geschwindigkeit, gefahrene Kilometer, Tätigkeiten und die Identität des Fahrers elektronisch auf. Zudem werden die Daten nicht mehr auf einem einzigen Schaublatt festgehalten wie beim analogen Tachographen, sondern an zwei Stellen gespeichert:

• Im Tachographen
• Auf der Fahrerkarte

Smart Tacho 1

Nach dem digitalen Tachographen wurde ein neues Modell eingeführt: der intelligente Tachograph. Die erste Version war der Smart Tacho 1, eingeführt am 15. Juni 2019. Er wurde “intelligent” genannt, weil er mehrere neue Funktionen mitbrachte, die der digitale Tachograph nicht hatte: GNSS (ein globales Satellitennavigationssystem zur Standorterfassung), DSRC (Kommunikation mit Kontrollgeräten der Behörden) und ITS (Anbindung externer Geräte über Bluetooth). Diese neuen Funktionen machten Betrug und Manipulation von Tachographendaten noch schwieriger.

Smart Tacho 2

Seit dem 21. August 2023 ist der Smart Tacho 2 für alle neu zugelassenen Fahrzeuge Pflicht; ohne ihn dürfen diese Fahrzeuge nicht am Straßenverkehr teilnehmen. Neben neu zugelassenen Fahrzeugen müssen auch international eingesetzte Fahrzeuge, die noch mit einem Smart Tacho 1, einem digitalen Tachographen oder einem analogen Tachographen ausgestattet sind, ihren Tachographen austauschen lassen. Dieser Austauschprozess wird als Retrofit bezeichnet. Der Smart Tacho 2 bietet verbesserte Versionen bestehender Funktionen sowie neue Möglichkeiten, etwa die Be- und Entladefunktion, mit der die Vorschriften zu Kabotage und Entsendung von Arbeitnehmern kontrolliert werden können.

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