Что такое тахограф?

Вы работаете с грузовиками, автобусами или другой тяжёлой техникой? Тогда термин «тахограф» вам наверняка знаком. В этой статье мы разберём, что такое тахограф, кому он обязателен в России, кто это контролирует и какие штрафы грозят за нарушения.

Тахограф

Тахограф устанавливается в транспортном средстве и автоматически регистрирует время управления и отдыха, скорость, пройденное расстояние, а в современных моделях ещё и местоположение. Контролирующие органы используют эти данные, чтобы проверить, соблюдает ли водитель режим труда и отдыха, а перевозчик выполняет ли требования законодательства.

Требование закона в России

Обязанность оснащать транспортные средства тахографами закреплена в статье 20 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Конкретные требования устанавливает приказ Минтранса России № 440 от 28.10.2020: тахографами оснащаются грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 тонны (категории N2 и N3), которые юридические лица и индивидуальные предприниматели используют для перевозки грузов, а также автобусы категорий M2 и M3.

Есть и исключения. Тахограф с блоком СКЗИ не требуется, в частности, транспортным средствам, которые работают в международном сообщении и оснащены контрольным устройством по требованиям ЕСТР, а также ряду специальной техники, в том числе автокранам, пожарным автомобилям, передвижным мастерским и лабораториям. Для автобусов на регулярных городских маршрутах обязанность несколько раз откладывалась и вступает в силу с 1 сентября 2026 года.

Тахографы стали обязательными в России в 2013 году (приказ Минтранса № 36); с 1 января 2021 года действует пришедший ему на смену приказ № 440.

Внутренние и международные перевозки: СКЗИ и ЕСТР

В России параллельно действуют два стандарта. Во внутренних перевозках используется тахограф с блоком СКЗИ (средством криптографической защиты информации) и карта водителя СКЗИ. В международных перевозках применяется цифровой тахограф по требованиям ЕСТР (Европейского соглашения о работе экипажей) и карта водителя ЕСТР. Карты двух систем не взаимозаменяемы: с картой СКЗИ нельзя работать в ЕСТР-тахографе, и наоборот. Систему тахографического контроля в России администрирует ФБУ «Росавтотранс»: оно ведёт реестры моделей тахографов, мастерских и карт, а карты ЕСТР выдаются только через него и его филиалы.

Если ваши автомобили выполняют рейсы в Евросоюз, учитывайте и европейские правила («Пакет мобильности»): при проверке на дороге в ЕС нужно предъявить данные за текущий день и предыдущие 56 дней, а с 1 июля 2026 года тахограф становится обязательным и для транспортных средств массой свыше 2,5 тонны в международных перевозках по ЕС.

Кто контролирует и какие штрафы

Соблюдение требований к тахографам и режиму труда и отдыха в России контролируют Ространснадзор (через территориальные УГАДН) и ГИБДД. Проверки проходят как на дороге, так и на предприятии, где инспектор изучает данные тахографов и карт, документы и организацию режима труда и отдыха.

Штрафы установлены статьёй 11.23 КоАП РФ. Управление транспортным средством без тахографа или без карты водителя обойдётся водителю в 3 000–5 000 рублей. За выпуск на линию автомобиля без тахографа или с неисправным тахографом должностные лица заплатят 7 000–10 000 рублей, индивидуальные предприниматели 15 000–25 000 рублей, юридические лица 20 000–50 000 рублей. За несоблюдение режима труда и отдыха водителю грозит штраф 1 500–2 000 рублей, а должностным лицам, ИП и компаниям грозят те же суммы, что и выше, если нарушение было заложено уже в график перевозки.

Считывание и хранение данных

Тахограф позволяет перевозчику доказать контролирующим органам, что правила соблюдались. Для этого данные нужно регулярно выгружать: с карты водителя не реже одного раза в 28 дней. Выгруженные данные тахографа и карт необходимо хранить не менее одного года и предоставлять по требованию контролирующих органов. Для памяти самого тахографа жёсткий интервал не установлен, но выгружать её стоит регулярно, чтобы записи не были перезаписаны. Анализировать данные удобно в специальной программе, например в программе для анализа данных тахографа Roadsoft.

Карта водителя

Каждому водителю нужна персональная карта водителя: она идентифицирует его и хранит данные о его действиях. Карта всегда должна быть вставлена в тахограф, чтобы в течение рабочего дня регистрировались виды деятельности, а именно управление, отдых, работа и готовность. Карты СКЗИ оформляются через аккредитованные организации из реестра ФБУ «Росавтотранс», а карты ЕСТР через само ФБУ «Росавтотранс» и его филиалы. Срок действия карты составляет три года.

Карта предприятия

Для выгрузки и учёта данных тахографа перевозчику нужна карта предприятия. Без неё выгрузить данные из тахографа не удастся.

Режим труда и отдыха

Нормы времени управления и отдыха для российских водителей установлены приказом Минтранса № 424 от 16.10.2020 (с 1 сентября 2026 года его заменяет приказ Минтранса № 160 от 14.04.2026). Основные лимиты: не более 9 часов управления в день (дважды в неделю время можно продлить до 10 часов), не более 56 часов в неделю и 90 часов за две недели подряд. После 4,5 часа управления обязателен перерыв не менее 45 минут. Ежедневный отдых должен составлять не менее 11 часов (трижды между еженедельными отдыхами его можно сократить до 9 часов), а еженедельный не менее 45 часов, с возможностью сокращения до 24 часов раз в две недели и последующей компенсацией. Тахограф фиксирует все эти показатели автоматически.

Анализ

После выгрузки данные тахографа можно анализировать. Так компания видит, соблюдаются ли нормы, где есть слабые места и какие нарушения допускают отдельные водители. Хорошая программа для анализа данных тахографа полностью готовит вас к проверке. Программа Roadsoft берёт трудоёмкую аналитическую работу на себя.

Типы тахографов

Тахографы постоянно развиваются: с каждым поколением контроль становится строже, а манипулировать данными всё труднее. Основные типы:

Аналоговый тахограф

Первое поколение: вместо карты водителя использовался бумажный диаграммный диск (регистрационный листок). Сегодня встречается редко.

Цифровой тахограф

Пришёл на смену аналоговому и в электронном виде регистрирует время управления и отдыха, скорость, пробег и виды деятельности, а также идентифицирует водителя. Данные хранятся сразу в двух местах: в самом тахографе и на карте водителя.

Тахограф с блоком СКЗИ

Российский стандарт для внутренних перевозок. Блок СКЗИ шифрует записи и защищает их от подделки; его необходимо заменять каждые три года.

Смарт-тахограф (Smart Tacho 1 и Smart Tacho 2)

Стандарт ЕС и ЕСТР, актуальный для международных перевозок. Smart Tacho 1 появился 15 июня 2019 года и добавил GNSS (спутниковое позиционирование), DSRC (дистанционную связь с контрольным оборудованием) и ITS-интерфейс (Bluetooth). С 21 августа 2023 года на вновь регистрируемые в ЕС транспортные средства устанавливается Smart Tacho 2 с автоматической регистрацией пересечения границ и операций погрузки и разгрузки.

Специалист по соблюдению требований к тахографам

Мы в Roadsoft помогаем транспортным компаниям избегать штрафов, связанных с тахографами: делимся практическими советами и свежими новостями в статьях, видео, на учебных курсах и мероприятиях. А ещё мы предлагаем умное программное обеспечение и тахографическое оборудование, которые упрощают бизнес-процессы и дают вам как перевозчику больше свободы.

‍