Was ist ein digitaler Tachograph?

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Der digitale Tachograph

Der Tachograph ist ein Kontrollgerät, das Lenk- und Ruhezeiten aufzeichnet und damit für Verkehrssicherheit und fairen Wettbewerb in der Transportbranche sorgt.

Geschichte des digitalen Tachographen

Transportunternehmen nutzen den analogen Tachographen seit den 1960er Jahren. Wegen der Anfälligkeit für Manipulation und Betrug hat der analoge Tachograph seit dem 1. Mai 2006 einen Nachfolger: den digitalen Tachographen. Beim analogen Tachographen werden die Daten auf ein Schaublatt geschrieben, die digitale Version speichert die Daten elektronisch.

Beide Systeme erhalten ihre Daten vom Getriebe. Der digitale Tachograph bietet durch Fahrerkarte und internen Speicher deutlich mehr Einblick. Er zeichnet auf: Lenk- und Ruhezeiten, Geschwindigkeit, zurückgelegte Strecke, Kartendaten, Tätigkeiten (Lenken/Ruhen/Arbeiten/Bereitschaft) und Betrugsversuche.

Seit dem 1. Mai 2006 müssen neu zugelassene Busse (mehr als 8 Personen ohne Fahrer) und Lkw (mehr als 3.500 kg) mit einem Tachographen ausgestattet sein. Seit dem 24. Juli 2006 gilt dies auch für leichte Nutzfahrzeuge, die im gewerblichen Güterverkehr eingesetzt werden.

So funktioniert ein digitaler Tachograph

Der Tachograph ist ein elektronisches Gerät in der Größe eines Autoradios und besteht aus drei Komponenten: der Fahrzeugeinheit, dem Bewegungssensor und den Tachographenkarten. Zur Fahrzeugeinheit gehören das Pfeiltastenmenü, das Display, der Prozessor, die Uhr, zwei Kartensteckplätze, der Drucker, die Ausleseschnittstelle und der mit dem Getriebe verbundene KITAS-Sensor. Dreht sich das Getriebe, sendet der Sensor verschlüsselte Signale an die Fahrzeugeinheit.

Gespeichert werden die Daten an zwei Stellen: im internen Speicher, der sämtliche Fahrzeugdaten der letzten 365 Tage vorhält, und auf der Fahrerkarte. Die beiden größten Hersteller sind Stoneridge und VDO, beide an die europäische Gesetzgebung gebunden.

Technische Weiterentwicklungen

• 2011: verbesserte Lenkzeitberechnung einschließlich der “1-Minuten-Regel”
• April 2012 (Stoneridge) / Oktober 2012 (VDO): zweites Referenz-Geschwindigkeitssignal gegen Magnetbetrug, optionaler Bluetooth-Dongle
• Oktober 2017: VDO Version 3.0 (geringerer Stromverbrauch, Vorläufer des intelligenten Tachographen)

Lenkzeit und die “1-Minuten-Regel”

Der Tachograph erfasst Lenkzeit ab dem Moment der Bewegung (schon bei wenigen Zentimetern). Angefangene Fahrsekunden werden auf eine Minute aufgerundet. Seit Oktober 2011 wird eine Minute nur dann als Lenkzeit gezählt, wenn das Fahren die längste zusammenhängende Tätigkeit innerhalb dieser Minute ist. Ein Beispiel: Fahren Sie innerhalb einer Minute nur 29 Sekunden, zählt die gesamte Minute als Ruhezeit.

Die “3-Minuten-Regel”

Der Tachograph erfasst die Tätigkeit, die innerhalb von drei aufeinanderfolgenden Minuten am häufigsten vorkommt. Eine Minute Ruhe zwischen zwei Fahrphasen zählt deshalb als Lenkzeit; das Halten an einer roten Ampel wird also nicht als Pause gewertet.

Daten des digitalen Tachographen

Der digitale Tachograph zeichnet auf:

• Datum der Fahrzeugzulassung
• Geschwindigkeit des Fahrzeugs
• Ein-Fahrer- oder Zwei-Fahrer-Besatzung
• Anzahl der Fahrerkarten-Steckvorgänge pro Tag
• Zurückgelegte Strecke laut Kilometerzähler
• Tätigkeit des Fahrers (Lenken, Ruhen, sonstige Arbeit, Bereitschaft)
• Datum und Uhrzeit der Tätigkeiten
• Ereignisse (Geschwindigkeitsüberschreitung, Fahren ohne Karte, Betrugsversuche) und Fehlermeldungen
• Behördliche Kontrollen
• Kalibrierungsdaten des Tachographen

Die Daten werden in .DDD-Dateien gespeichert und können in eine Tachoauswertungssoftware importiert werden.

Kontrolle des digitalen Tachographen

Beamte der Kontrollbehörde und der Polizei überwachen die Einhaltung der Vorschriften. Als Fahrer müssen Sie jederzeit die folgenden Daten und Nachweise der letzten 28 Kalendertage vorlegen können:

• Daten aus Tachograph und Fahrerkarte
• Schaublätter
• Unterlagen zum Nachweis der Arbeitszeiten
• EU-Lizenz (Gemeinschaftslizenz)
• Nachweis der fachlichen Eignung und des Beschäftigungsverhältnisses
• Kabotage und tatsächliche Niederlassung
• Prüfung eingesetzter Subunternehmer und ausländischer Frachtführer
• Überladung

Einbau des digitalen Tachographen

Der Einbau erfolgt durch einen zertifizierten Installateur. Anschließend wird der Tachograph verplombt und mit einem Einbauschild versehen, das Name, Anschrift und Plombennummer des Installateurs, das Einbaudatum, das Kennzeichen, die Fahrgestellnummer, die Wegimpulszahl und die Reifengröße enthält. Verplombt wird an jeder manipulationsanfälligen Stelle.

Kalibrierung des digitalen Tachographen

Die Kalibrierung ist alle zwei Jahre in einer zugelassenen Fachwerkstatt vorgeschrieben. Sie wird häufig zusammen mit der Fahrzeuguntersuchung durchgeführt. Nach jedem Eingriff wird der Tachograph neu verplombt.

Austausch des Tachographen

Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. Januar 1996 zugelassen wurden, ist der Ersatz durch einen analogen oder digitalen Tachographen zulässig. Für Lkw ab 12 Tonnen und Busse ab 10 Tonnen, die am oder nach dem 1. Januar 1996 zugelassen wurden, ist der digitale Ersatz verpflichtend. Bei allen übrigen Fahrzeugen ist auch ein analoger Ersatz zulässig.

Der intelligente Tachograph

Seit dem 15. Juni 2019 müssen neu zugelassene Fahrzeuge mit dem intelligenten Tachographen ausgestattet sein (EU-Verordnungen 165/2014 und 799/2016). Weitere Informationen finden Sie auf unserer Seite zum intelligenten Tachographen.

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