Skip to main content

ERRU: de brief die je je NIWO-vergunning kan kosten.

Hoe het puntensysteem werkt, waarom bezwaar vaker loont dan je denkt, en hoe je laat zien dat je je chauffeurs echt opvolgt.

Steeds meer transportbedrijven krijgen hun eerste brief van de ILT met strafpunten in het ERRU-register. Vroeger betaalde je een boete en was het klaar. Nu telt elke onherroepelijke boete door als strafpunt. Heb je te veel punten, dan volgt een betrouwbaarheidsonderzoek, en dan gaat het niet meer over geld maar over je vergunning. In deze webinaropname laten Kevin Vierhout (ITL Attorneys) en Jasper Kapper (Roadsoft) in 30 minuten zien hoe ERRU werkt, wat er in zo’n brief staat en hoe je je bedrijf beschermt.

Wat je leert:

  1. Hoe ERRU werkt en welke boetes meetellen. Niet elke boete levert een punt op, en het verschil is groter dan je denkt. Eén bedrijfscontrole kan je al aan de punten brengen.
  2. Hoe je een ILT-brief leest. We bespreken een echte, geanonimiseerde brief. Kloppen de gegevens, zijn de feiten juist geregistreerd en heeft de ILT er niet te lang over gedaan?
  3. Bezwaar langs twee sporen. Je kunt bezwaar maken tegen de boete én tegen de brief zelf, en je hoort met welke argumenten. Zolang de procedure loopt, worden er geen punten geregistreerd.
  4. Wat je moet kunnen aantonen. Bij een betrouwbaarheidsonderzoek word je op vier eisen beoordeeld. Je hoort welke dat zijn en waar bedrijven in de praktijk vastlopen.
  5. Opvolging die zichzelf vastlegt. Je hoort hoe je elk gesprek met een chauffeur zo vastlegt dat je het bij een controle binnen een uur kunt laten zien, zonder dat het een dagtaak wordt.